AUTOLITE火花塞3136盘锦销售中心

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autolite火花塞如火花塞上有积碳、积油等时，可用汽油或煤油、丙酮溶剂浸泡，待积碳软化后，用非金属刷刷净电极上和瓷芯与壳体空腔内的积碳，用压缩空气吹干，切不可用刀刮、砂纸打磨或蘸汽油烧，以防损坏电极和瓷质绝缘体。调整多极性火花塞间隙时，应尽可能使各侧电极与中心电极间隙一致。各缸autolite火花塞间隙应基本保持一致。安装时，先用套筒将火花塞对准螺孔，用手轻轻拧入，拧到约螺纹全长的1/2后，再用加力杠杆紧固。若拧动时手感不畅，应退出检查是否对正螺口或螺纹中有无夹带杂质，切不可盲目加力紧固，以免损伤螺孔，殃及缸盖，特别是铝合金缸盖。autolite火花塞应按要求力矩拧紧，过松会造成漏气，过紧使密封垫失去弹性，同样会造成漏气。锥座型火花塞由于不用密封垫，遵守拧紧力矩尤显重要。
今天，美国Autolite品牌继续发展，为汽车售后市场和OEM提供高品质的点火产品，包括火花塞，点火线套和线圈插头。*过程控制和自动化检测有助于确保Autolite产品符合严格的内部和客户需求。
autolite火花塞的寿命，往往用电极的消耗来衡量，火花塞的寿命定义为“直到电极不能跳正常的火花为止”，可见电极的消耗对火花塞寿命的影响之大。电极的消耗是由烧蚀（由电点火引起的烧损）和腐蚀（化学、热学作用）而引起的，又同电极材料和电极工作温度有关。实际测试表明，温度到580℃以上电极就开始发生腐蚀，autolite火花塞而且随温度上升腐蚀相应地增加，到890～1000℃附近就开始氧化。如果产生侵（烧）蚀，电极的棱角就变成弧状，电极间隙将变大，这样就会提高电极间跳火所必须的放电电压。一般随着发动机的运行或汽车行驶距离的增加，autolite火花塞电极间隙所必须的放电电压也在不断地上升，会越来越接近点火线圈所提供的电压极限，于是点火越来越困难，并zui终发生了断火。autolite火花塞的使用寿命也就终结于此。

美国Autolite的诞生始于1911年，当是两家小公司开始生产车灯，成为一个繁荣的汽车零件制造商是在20世纪30年代。作为火花塞制造商的历史始于1935年，当时，Electric Autolite Company总裁Royce G. Martin配备了一个实验室来开发*个Autolite火花塞。该项目的是Robert Twells，一位陶瓷工程师，他热切地研究了当前的和陶瓷绝缘子技术，并逐渐开始为汽车包括克莱斯勒，Studebaker，Packard和Willys提供火花塞和其他点火部件。
铜 - 玻璃密封绝缘子，端子柱中心电极在一起；确保火花隙处的全部所需电压；气密封（100％防漏）
多肋绝缘体降低了“闪蒸”的危险
一体式接线柱增加了强度
电阻器降低射频干扰（RFI）和电极腐蚀
冷成型钢壳精密滚压螺纹
全铜芯电极在所有条件下都能提供更好的性能
火花塞必须重复地承受严峻的热/冷循环
当启动冷发动机时，火花塞显然具有与环境空气相同的温度
在高负荷运行条件下，燃烧室内燃烧气体的温度可达到3,000oC
美国Autolite的诞生始于1911年，当是两家小公司开始生产车灯，成为一个繁荣的汽车零件制造商是在20世纪30年代，作为火花塞制造商的历史始于1935年。今天，美国Autolite品牌继续发展，为汽车售后市场和OEM提供高品质的点火产品，包括火花塞，点火线套和线圈插头。*过程控制和自动化检测有助于确保Autolite产品符合严格的内部和客户需求
Autolite是UCI / Fram集团的一个单位，也致力于制造商和销售：
FRAM油，空气，变速箱和燃油滤清器
Prestone防冻液/冷却液和汽车护理产品
Airtex燃油泵
井车电子设备
ASC水泵
AUTOLITE主要产品：
火花塞
Autolite铱XP增强合金技术火花塞
Autolite双铂火花塞
Autolite铂金火花塞
Autolite铜火花塞
Autolite高螺纹火花塞
Autolite发光火花塞
赛车火花塞：Autolite 赛车高性能火花塞
运动
Autolite Xtreme火花塞、Autolite小型发动机火花塞
草坪和花园
Autolite Xtreme启动火花塞、Autolite小型发动机火花塞
主要型号：
3136、XP5426、XP5425、XP5427、HT1、HT1.5、HT2、HT0、3923、APP5683、APP5224、AL405、APP104