3056D2加速度传感器美国Dytran现货图

3056D2加速度传感器美国Dytran现货图

人都有自己的利益诉求，关键是利益诉求的目的是为了什么。
有的人窜上跳下，钻天打洞，拉帮结派，两面三刀，玩弄权术，巧言令色，无非是为了自己的个人利益（权力、金钱、地位等等），这样的人可能能力比较强，善于迷惑人，有时似乎还是一副正人君子抑或是仁义道德的嘴脸，实则内心肮脏毒辣得很。
这样的人还是敬而远之比较好，是切不可以成为朋友或合作伙伴的。
我们虽不可能做到如圣人般天下为公，无私奉献，但一个人有一颗善良、仁爱和诚信之心，才可以与之一起同舟共济，共度难关。

应用范围
通过测量由于重力引起的Dytran加速度，你可以计算出设备相对于水平面的倾斜角度。通过分析动态加速度，你可以分析出设备移动的方式。但是刚开始的时候，你会发现光测量倾角和加速度好像不是很有用。但是，工程师们已经想出了很多方法获得更多的有用的信息。
石英挠性加计加速度传感器加速度传感器可以帮助机器人了解它身处的环境。是在爬山？还是在走下坡，摔倒了没有？或者对于飞行类的机器人来说，对于控制姿态也是至关重要的。更要确保的是，你的机器人没有带着弹自己前往人群密集处。一个好的程序员能够使用加速度传感器来回答所有上述问题。加速度传感器甚至可以用来分析发动机的振动。
加速度传感器可以测量牵引力产生的加速度。
案例
Dytran加速度传感器应用于地震检波器设计
地震检波器是用于地质勘探和工程测量的传感器，是一种将地面振动转变为电信号的传感器，能把地震波引起的地面震动转换成电信号，经过模/数转换器转换成二进制数据、进行数据组织、存储、运算处理。加速度传感器是一种能够测量加速力的电子设备，典型应用在手机、笔记本电脑、步程计和运动检测等。
Dytran加速度传感器技术应用于车祸报警
在汽车工业高速发展的现代，汽车成为了人们出行主要的交通工具之一，但是因交通事故的伤亡数量也十分巨大。在信息化的现代利用高科技去挽救人的生命将会是重大研究的主题之一，基于加速度的车祸报警系统正是怀着这种设计理念，相信这种系统的推广，会给汽车行业带来更多的安全。
加速度传感器应用于监测高压导线舞动
目前国内对导线舞动监测多采用视频图像采集和运动加速度测量两种主要技术方案。前者在野外高温、高湿、严寒、浓雾、沙尘等天气条件下，不仅对视频设备的可靠性、稳定性要求很高，而且拍摄的视频图像的效果也会受到影响，在实际使用中只能作为辅助监测手段，无法定量分析导线运动参数；而采用加速度传感器监测导线舞动情况，虽可定量分析输电导线某一点上下振动和左右摆动的情况，但只能测出导线直线运动的振幅和频率，而对于复杂的圆周运动，则无法准确测量。所以我们必须加快加速度传感器的发展来适应诸如此类环境下进行应用。

具体
汽车安全
Dytran加速度传感器主要用于汽车安全气囊、防抱死系统、牵引控制系统等安全性能方面。
在安全应用中，加速度计的快速反应非常重要。安全气囊应在什么时候弹出要迅速确定，所以加速度计必须在瞬间做出反应。通过采用可迅速达到稳定状态而不是振动不止的传感器设计可以缩短器件的反应时间。其中，压阻式加速度传感器由于在汽车工业中的广泛应用而发展zui快。
游戏控制
加速度传感器可以检测上下左右的倾角的变化，因此通过前后倾斜手持设备来实现对游戏中物体的前后左右的方向控制，就变得很简单。
图像自动翻转
用Dytran加速度传感器检测手持设备的旋转动作及方向，实现所要显示图像的转正。
电子指南针倾斜校正
磁传感器是通过测量磁通量的大小来确定方向的。当磁传感器发生倾斜时，通过磁传感器的地磁通量将发生变化，从而使方向指向产生误差。因此，如果不带倾斜校正的电子指南针，需要用户水平放置。而利用加速度传感器可以测量倾角的这一原理，可以对电子指南针的倾斜进行补偿。
GPS导航系统死角的补偿

GPS系统是通过接收三颗呈120度分布的卫星信号来zui终确定物体的方位的。在一些特殊的场合和地貌，如遂道、高楼林立、丛林地带，GPS信号会变弱甚至*失去，这也就是所谓的死角。而通过加装加速度传感器及以前我们所通用的惯性导航，便可以进行系统死区的测量。对加速度传感器进行一次积分，就变成了单位时间里的速度变化量，从而测出在死区内物体的移动。
计步器功能
加速度传感器可以检测交流信号以及物体的振动，人在走动的时候会产生一定规律性的振动，而加速度传感器可以检测振动的过零点，从而计算出人所走的步或跑步所走的步数，从而计算出人所移动的位移。并且利用一定的公式可以计算出卡路里的消耗。
防手抖功能
用加速度传感器检测手持设备的振动/晃动幅度，当振动/晃动幅度过大时锁住照相快门，使所拍摄的图像永远是清晰的。
闪信功能
通过挥动手持设备实现在空中显示文字，用户可以自己编写显示的文字。这个闪信功能是利用人们的视觉残留现象，用加速度传感器检测挥动的周期，实现所显示文字的准确定位。
硬盘保护
利用Dytran加速度传感器检测自由落体状态，从而对迷你硬盘实施必要的保护。大家知道，硬盘在读取数据时，磁头与碟片之间的间距很小，因此，外界的轻微振动就会对硬盘产生很坏的后果，使数据丢失。而利用加速度传感器可以检测自由落体状态。当检测到自由落体状态时，让磁头复位，以减少硬盘的受损程度。
设备或终端姿态检测
Dytran加速度传感器和陀螺仪通常称为惯性传感器，常用于各种设备或终端中实现姿态检测，运动检测等，也就很适合玩体感游戏的人群。加速度传感器利用重力加速度，可以用于检测设备的倾斜角度，但是它会受到运动加速度的影响，使倾角测量不够准确，所以通常需利用陀螺仪和磁传感器补偿。同时磁传感器测量方位角时，也是利用地磁场，当系统中电流变化或周围有导磁材料时，以及当设备倾斜时，测量出的方位角也不准确，这时需要用加速度传感器（倾角传感器）和陀螺仪进行补偿。
智能产品
Dytran加速度传感器在功能中的创新功能突破了电子产品的千篇一律，这个功能的实现来源传感器的方向、加速表、光线、磁场、临近性、温度等参数的特性。这个原理是手机里面集成的加速度传感器，它能够分别测量X、Y、Z三个方面的加速度值，X方向值的大小代表手机水平移动，Y方向值的大小代表手机垂直移动，Z方向值的大小代表手机的空间垂直方向，天空的方向为正，地球的方向为负，然后把相关的加速度值传输给操作系统，通过判断其大小变化，就能知道同时玩的朋友。
特性
1.   5 mV/g sensitivity
2.   1,000g range
3.   1 to 10,000 Hz frequency range (±10%)
4.   10-32 axial connector
5.   10-32 tapped hole
6.   10 grams
7.   Titanium
8.   Hermetically sealed
9.   Base isolated
10.  IEPE
应用
1.   Modal analysis
模态分析
2.   Vibration control
振动控制
3.   General purpose vibration monitoring
一般用途振动监测
IEPE是指一种自带电量放大器或电压放大器的加速度传感器。IEPE是压电集成电路的缩写。因为由加速度传感器产生的电量是很小的，因此传感器产生的电信号很容易受到噪声干扰，需要用灵敏的电子器件对其进行放大和信号调理。IEPE中集成了灵敏的电子器件使其尽量靠近传感器以保证更好的抗噪声性并更容易封装。
美国Dytran的3056D8是一款IEPE加速度传感器/振动传感器，灵敏度5mV/g，集成陶瓷剪切感应元件，钛合金外壳，应对潮湿和多尘的恶劣工作环境。
The Dytran model 3056D8 is a cost effective, single axis IEPE accelerometer offered with a sensitivity of 5 mV/g.
Design of the Dytran 3056D8 features a ceramic shear sensing element packaged within a rugged titanium housing, and incorporates a 10-32 axial connector and 10-32 stud mounting capabilities. Model 3056D7 is base isolated to avoid EMI/ground loop interference and incorporates low noise JFET electronics. Units are also hermetically sealed for reliable performance in high humidity and dirty environments.
Weight 0.35 oz 10 grams
Connector Type 10-32 10-32
Sensitivity, ±5% [1] 5 mV/G 0.5 mV/m/s2
Range for ± 5 Volts Output 1,000 G peak 9810 m/s2
Frequency Response, ±10% 1 to 10,000 Hz 1 to 10,000 Hz
Resonant Frequency > 36 kHz > 36 kHz
Broad Band Resolution 0.008 G rms 0.08 m/s2 rms
Linearity [2] ±1 % F.S. ±1 % F.S.
Maximum Transverse Sensitivity 5 % 5 %
Strain Sensitivity @ 250με 0.001 G/με 0.01 m/s2/με
ENVIRONMENTAL
Maximum Vibration 600 G peak 5886 m/s2 peak
Maximum Shock 3000 G peak 29430 m/s2 peak
Temperature Range -67 to 250 °F -55 to 121 °C
Seal HERMETIC HERMETIC
ELECTRICAL
Supply Current Range [3] 2 to 20 mA 2 to 20 mA
Compliance Voltage Range +18 to +30 Volts +18 to +30 Volts
Output Impedence,Typ 100 Ω 100 Ω
Bias Voltage +9 to +13 VDC +9 to +13 VDC
Discharge Time Constant .5 to 1.5 Sec .5 to 1.5 Sec
Electrical Isolation 10 GΩ,min 10 GΩ,min
工作原理
线Dytran加速度计的原理是惯性原理，也就是力的平衡，A(加速度)=F(惯性力)/M(质量) 我们只需要测量F就可以了。怎么测量F？用电磁力去平衡这个力就可以了。就可以得到 F对应于电流的关系。只需要用实验去标定这个比例系数就行了。当然中间的信号传输、放大、滤波就是电路的事了。
多数Dytran加速度传感器是根据压电效应的原理来工作的。
所谓的压电效应就是 "对于不存在对称中心的异极晶体加在晶体上的外力除了使晶体发生形变以外，还将改变晶体的极化状态，在晶体内部建立电场，这种由于机械力作用使介质发生极化的现象称为正压电效应 "。
一般Dytran加速度传感器就是利用了其内部的由于加速度造成的晶体变形这个特性。由于这个变形会产生电压，只要计算出产生电压和所施加的加速度之间的关系，就可以将加速度转化成电压输出。当然，还有很多其它方法来制作加速度传感器，比如压阻技术，电容效应，热气泡效应，光效应，但是其zui基本的原理都是由于加速度产生某个介质产生变形，通过测量其变形量并用相关电路转化成电压输出。每种技术都有各自的机会和问题。
压阻式加速度传感器由于在汽车工业中的广泛应用而发展zui快。由于安全性越来越成为汽车制造商的卖点，这种附加系统也越来越多。压阻式加速度传感器2000年的市场规模约为4.2亿美元，根据有关调查，预计其市值将按年平均4.1%速度增长，至2007年达到5.6亿美元。这其中，欧洲市场的速度zui快，因为欧洲是许多安全气囊和汽车生产企业的所在地。
压电技术主要在工业上用来防止机器故障，使用这种传感器可以检测机器潜在的故障以达到自保护，及避免对工人产生意外伤害，这种传感器具有用户，尤其是质量行业的用户所追求的可重复性、稳定性和自生性。但是在许多新的应用领域，很多用户尚无使用这类传感器的意识，销售商冒险进入这种尚待开发的市场会麻烦多多，因为终端用户对由于使用这种传感器而带来的问题和解决方法都认识不多。
如果这些问题能够得到解决，将会促进压电传感器得到更快的发展。2002年压电传感器市值为3亿美元，预计其年增长率将达到4.9%，到2007年达到4.2亿美元。
使用Dytran加速度传感器有时会碰到低频场合测量时输出信号出现失真的情况，用多种测量判断方法一时找不出故障出现的原因，经过分析总结，导致测量结果失真的因素主要是：系统低频响应差，系统低频信噪比差，外界环境对测量信号的影响。 所以，只要出现加速度传感器低频测量信号失真情况，对比以上三点看看是哪个因素造成的，有针对性的进行解

美国DYTRAN高温型加速度传感器                    
3330C 3331C  3332C 高温型加速度传感器
3335C高温型加速度传感器
3483C  3408C高温型加速度传感器
3035C  3035CG高温型加速度传感器
3055C  3056C高温型加速度传感器
3092C高温型加速度传感器
3221C  3221C2高温型加速度传感器
3310A  3316C/C1高温型加速度传感器
3316M1 3316M2 3316M3高温型加速度传感器
美国DYTRAN高温型加速度传感器
3030B4   3030B5超小型加速度传感器
3035B    3035BG超小型加速度传感器
3097A2   3097A2T超小型加速度传感器
314    314G超小型加速度传感器
3224A1   3224A2   3224A3超小型加速度传感器
3225F1   3225E    3225E1超小型加速度传感器
3302超小型加速度传感器
3312A2T超小型加速度传感器
3023A    3023A2   3023A2H超小型加速度传感器
美国DYTRAN三轴加速度传感器
3093B1三轴加速度传感器
3133A1三轴加速度传感器
3133B1   3133B2   3133B3三轴加速度传感器
3263A2   3263M8三轴加速度传感器
3273A2三轴加速度传感器
3443C三轴加速度传感器
333M1T   333M2T   333M3T三轴加速度传感器
3523A三轴加速度传感器
美国DYTRAN冲击型加速度传感器
3200B 冲击型加速度传感器
3200BM  冲击型加速度传感器
3200BT 冲击型加速度传感器
美国DYTRAN电容型加速度传感器
7500A1   7503A1   5340电容型加速度传感器
7504A1  7504A2 7504A3 7504A4 7504A5 7504A6 7504A7  7504A8电容型加速度传感器
7603B1  7603B2  7603B3  7603B4  7603B5 7603B6  7603B7  7603B8电容型加速度传感器
美国DYTRAN IEPE力传感器
1053V4 1053V5 1053V6   IEPE力传感器
1060V1 1060V2  1060V3  1060V4  IEPE力传感器
2200C2   IEPE力传感器
2301C1  2301C2  2301C3  2301C4  2301C5  2301C6  2301C7   IEPE力传感器

美国Dytran加速度传感器
3049E   3049E1
3055B   23055B2T
3056B   23056B2T
305    23056A2
3056A2T
美国DYTRAN高温型加速度传感器
3330C 3331C 
3483C  3408C
3035C  3035CG
3055C  3056C
3092C   3332C
3221C  3221C2
3310A  3316C/C1
3316M1 3316M2 3316
美国DYTRAN超小型加速度传感器
3030B4   3030B5
3035B    3035BG
3097A2   3097A2T
314    314G
3224A1   3224A2 
 3224A3   3225F1 
 3225E    3225E1
3302     3312A2T
3023A  3023A2   3023A2H
美国DYTRAN三轴加速度传感器
3093B1  3133A