KBMG-212D（8831F）调速器KB Elecronics大全

KBMG-212D（8831F）调速器KB Elecronics型号大全
可调的跳线功能
控制方式速度，扭矩
交流线电压(伏/交流-50/60Hz): 115,230
直流电枢电压(伏/直流); 90,180
测速发电机电压(伏/直流) :7,50
直流电流输出(安/直流): 1.7，2.5，5.0，7.5，10*
模拟输入电压(伏/直流)
: 0-10，0-15
启用:惯性滑动至停止(CTS)，再生至停止(RTS)
微调电位调整
死区(DB) 。响应(RESP) 。IR礼偿(IR)
正转电流限定(FCL) .反转电流限定(RCL)
zui大速度(MAX) .正转加速(FACC)
反转加速(RACC)
发光二极管
电源接通(PWRON) * 过载(OL)
KBVF-21D
KBVF-22D
KBVF-13
KBVF-23
KBVF-23D
KBVF-23P
KBVF-14
KBVF-24
KBVF-24D
KBVF-24P
KBVF-26D
KBVF-27
KBVF-29
KBVF-45
KBVF-48
KBDF-13
KBDF-14
KBDF-16
KBDF-23D
KBDF-24D
KBDF-27D
KBDF-23
KBDF-24
KBDF-27
KBDF-29
KBDF-42
KBDF-45
KBDF-48
KBWA-23D
KBWA-22D
KBWA-21D
KBWA-2P6D
KBWA-2P3D
KBWK-23D
KBMA-24D
KBMA-24DF
KBMK-24D
KBMK-24DF
KBDA-24D
KBDA-27D
KBDA-29
KBDA-24P
KBDA-42
KBDA-45
KBDA-48
KBAC-24D
KBAC-27D
KBAC-29 
KBAC-45
KBAC-48
KBIC-120
KBIC-125
KBIC-240
KBIC-225
KBIC-240D
KBIC-240DS
KBMM-125
KBMM-225
KBMM-225D
KBCC-125
KBCC-225
KBCC-240D
KBRG-255
KBRG-240D
KBRG-225D
KBMG-21D
KBMG-212D
KBPB-125
KBPB-225
KBWD-13
KBWD-16
KBWS-12
KBWS-15
KBWS-22D
KBWS-25D
KBWT-16
KBWT-26
KBWT-110
KBWT-112
KBWT-210
KBWM-120
KBWM-240
KBMD-240D
KBPC-225
KBPW-240D
KBRC-240D
KBSL-200
KB电子公司制造和在我们现成的变频数字和混合交流传动200种不同的模式的库存（变频器）、直流电机调速控制，无刷直流驱动，电池直流控制双向可控硅的风扇控制。
他们提供变速控制AC、DC、无刷、PSC、罩极普遍，通过10马力的永磁同步电机和EC电机子分数。115, 208 / 230, 400 / 460 / 60 Hz vac-50 1ph和3ph输入。    
KB电子有限公司
原文：KB Electronics, Inc. manufactures and inventories over 200 different models of our off the shelf Variable Frequency Digital and Hybrid AC Drives (AC Inverters), Variable Speed DC Motor Controls, Brushless DC Drives, Battery DC to DC Controls and Triac Fan Controls.
常用型号：KBIC系列：KBIC120，KBIC125，KB225，KBIC240，KBIC240D，KBIC-240DSKBLC系列KBMG系列：KBMG-21D，KBMG-212DKBMM系列：KBMM-125，KBMM-225，KBMM-225DKBRG系列：KBRG-212D，KBRG-225D，KBRG-240D，KBRG-255KBVF系列：KBVF-13，KBVF-14， KBVF-23，KBVF-23D，KBVF-23D W/SIVFR，KBVF-24，KBVF-24DSIVF系列信号隔离板：KBVF-23D W/SIVFR，KBVF-24D W/SIVFR，KBVF-26D W/SIVFR
KB Electronics速度控制器40年来，KB一直致力于中小功率的低成本电机调速控制产品的领域，尤其是半导体控制整流器，各种小功率直流调速器和交流变频调速器，同时生产多种OEM产品。公司的Penta-Power品牌的各类开放式控制器已经在范围得到认可。KB的宗旨“与KB，您可以获得更多的价值”。主要产品：KB Electronics调速器、KB Electronics马达调速器、KB Electronics交流马达控制器、KB Electronics速度控制器、KB Electronics直流调速器，KE ELECTRONICS控制器特约相关型号展示的
主要分类
按其工作原理
按其工作原理的不同，可分为机械式，气动式，液压式，机械气动复合式，机械液压复合式和电子式等多种形式。但目前应用zui广的当属机械式调速器，其结构简单，工作可靠，性能良好。
液压调速器在感应元件和油量调节机构之间加入一个液压放大元件（液压伺服器），使感应元件的输出信号通过放大元件再传到油量调节机构上去，因此也叫间接作用式调速器。
液压放大元件有放大兼执行作用，主要由控制和执行两个部分组成。
1、无反馈的液压调速器
其工作原理如下：
当负荷减小时，由曲轴带动的驱动轴转速升高，飞球的离心力增加，推动速度杆右移。
KB Elecronics 调速器
于是，摇杆以A点为中心逆时针转动，滑阀右移，压力油进入伺服器油缸的右部空间。与此同时，油缸的左部空间通过油孔与低压油路相通，其中的油被泄放。在压差的作用下，伺服活塞带动喷油泵齿条左移，以减少供油量。当转速恢复到原来数值时，滑阀也回到中央位置，调节过程结束。
当负荷增加，转速降低时，调速过程按相反方向进行。
从上述分析可知，调速器飞球所产生的离心力仅用来推动滑阀，因而飞球的重量尺寸就可以做得较小。而作为放大器的液压伺服器的作用力，则可根据需要，选择不同尺寸的伺服活塞和不同滑油压力予以放大。
但是，在这种调速器中，因为感应元件直接驱动滑阀，无论它朝哪个方向往动，均难准确地回到原来位置而关闭油孔。这样就使柴油机转速不稳定，而产生严重的波动。
为了使KB Elecronics 调速器能稳定调节，在调速器中还要加入一个装置，其作用是在伺服活塞移动的同时对滑阀产生一个反作用，使其向平衡的位置方向移动，减少柴油机转速波动的可能性。这种装置称为反馈机构。
2、具有刚性反馈机构的液压调速器
它的构造与上述无反馈液压调速器基本相同，只有杠杆义AC的上端A不是装
KB Elecronics 调速器
在固定的铰链上，而是与伺服活塞的活塞杆相连。这一改变使感应元件、液压放大元件和油量调节机构之间的关系发生如下的变化。
当负荷减小时，发动机转速升高，飞球向外张开带动速度杆向右移动。此时伺服活塞尚未动作，因此反馈杠杆AC的上端点A暂时作为固定点，杠杆 AC绕A反时针转动，带动滑阀向右移动，把控制孔打开，高压油便进入动力缸的右腔，左腔与低压油路相通。这样高压油便推动伺服活塞带动喷油调节杆向左移动，并按照新的负荷而减少燃油供给量。
在伺服活塞左移的同时，杠杆AC绕C点向左摆动与B点相连接的滑阀也向左移动，从而使滑阀向相反的方向运动。这样在伺服活塞移动时能对滑阀运动产生了相反作用的杠杆装置称为刚性反馈系统。当调节过程终了时，滑阀回到了起始位置，把控制油孔关闭，切断通往伺服油缸的油路。这时伺服活塞就停止运动，喷油泵调节杆随之移动到一个新的平衡位置，发动机就在相应的新负荷下工作。因此，相应于发动机不同的负荷，调速器就具有不同的稳定转速。因为发动机负荷变化时需要改变供油量，所以A点位置随负荷而变。
KB Elecronics 调速器
与滑阀相连接的B点在任何稳定工况下均应处于原来的位置，与负荷无关。这样C点的位置必须配合A点作相应的变动，因而导致了转速的变化。假如当负荷减小时，调速过程结束后，滑阀回到中间原来位置时，伺服活塞处于减少了供油量位置，使A点偏左，C点偏右，因C点偏右，弹簧进一步受压，只有在稍高的转速下运转才能使飞球的离心力与弹簧压力平衡。这说明负荷减小时稳定运转后，柴油机的转速比原来稍有升高。同理，当负荷增加时，稳定运转后，柴油机的转速比原来稍有降低。具有 刚性反馈的液压调速器，可以保证调速过程具有稳定的工作特性，但负荷改变后，柴油机转速发生变化，稳定调速率d不能为零。
如果要求负荷变化时即要调速过程稳定，又能保持发动机转速恒定不变（即入就必须采用另一种带有弹性反馈系统的液压调运器。
3、具有弹性反馈的液压调速器
它实际上是在"刚性反馈"装置中加入一个弹性环节--缓冲器和弹簧。弹簧的一端同固定的支点相连，而另一端则与缓冲器的活塞相连。缓冲器的油缸同伺服器的活塞成刚体联接。
当发动机负荷减小时，转速增大，飞球的离心力增加。同样，滑阀右移，
KB Elecronics 调速器
而伺服活塞则左移，减少喷油泵的供油量。当活塞的运动速度很高时，缓冲器和缓冲活塞就象一个刚体一样地运动。随着伺服活塞5的左移，缓冲器和AC杠杆上的A点也向左移动。这一过程和上述刚性反馈系统的调速器*相同。但当调速过程接近终了时，滑阀已回到原来的位置，遮住了通往伺服油缸的油路，此时缓冲器和伺服活塞已停留在新负荷相应的位置上。被压缩的弹簧由于有弹性复原的作用，因此使A点带动缓冲器活塞相对于缓冲器油缸移向右方，回到原来位置。缓冲活塞右方油缸中的油经节流阀流到左方。于是，AC杠杆上的各点都恢复到原来的位置，此时调速器的套筒亦因转速复原而回到原来的位置。这样，发动机的转速就保持不变，当负荷增加时，动作过程相反。这种调速器的稳定调速率d为零。
-  供电电压 18-80VDC； 
-  zui大峰值电流 8A； 
-  速度和电流等级通过拨码开关选择(详见表 1 和表 2)； 
-  半流功能是否有效通过拨码开关设置(详见表 3)； 
-  模拟信号范围：0~5VDC，5V 对应zui大设置速度，其他电压值对应速度如公式 1所示； 
-  电机转动方向控制信号通过第 7 个输入口控制； 
-  模拟信号输入可以来自外部控制器、PLC 或电位器； 
-  带内部加减速控制，即使是电机速度设定值(即输入模拟电压)发生突变也不会使电
机堵转，而是会根据速度设定值的变化进行加减速控制； 
velocity =(voltInput -deadZone)�  （maxVelocity/5.0）                    (1) 
其中，velocity表示当前的速度，单位 RPM；voltInput 表示当前模拟输入电压，单位伏
特；maxVelocity表示设定的zui高速度，单位 RPM；deadZone 表示所设置的模拟量死区电压，
默认设置为 0.1VDC。当输入电压小于所设置的死区电压时，当前电机的速度为 0； 
控制信号接线方式： 
-  模拟量输入连接到（CN2-20）和（CN2-21），用于调节电机的转速; 
-  方向信号为第 7 号输入口， 5V 输入信号时连接到(CN2-3)和(CN2-4)， 24V 输入时使
用（CN2-7）和(CN2-4)； 
-  使能信号有效，默认为使能，光耦导通时，电机轴释放。5V输入信号时连接到(CN2-5)和
(CN2-6)， 24V输入时使用（CN2-9）和(CN2-6)；