简述SMC气缸NCDJPB10-050D工作原理及特点介绍

简述SMC气缸工作原理及特点介绍

SMC气制 作原理一 单作用气制具有一腔可输入压缩空气，实现一个方向运动。其活寒杆具能借助外力将其推回，通常借助

于弹簧力，膜片张力，重力等。单作用气缸的特点是:1)仅一端进(排)气，结构简单，耗气量小一、单作用气缸只有一腔可

输入压缩空气，，实现一个方向运动。其活寒杆只能借助外力将其推回;通常借助干弹策力，膜片张力，重力等。单作用气缸的特

点是:1:仅一端进(排)气，结构简单，耗气量小。 2:用弹簧力或膜片力等复位，压缩空气能量的一 

部分用于克服弹簧力或膜片张力，因而减小了活塞杆的输力。3:缸内安装弹簧、膜片等，一般行程较短;与相同体积的双作用

气缸相比，有效行程小一些。4:气缸复位弹簧、膜片的张力均随变形大小变化，因而活塞杆的输出力在行进过程中是变化的。

由干以上特点，单作用活塞气缸多用干短行程。其推力及运动速度均要求不高场合，如气吊，定位和夹紧等装置上。单作用柱塞缸则不然，可用在长行程、高载荷的场合。

二、双作用气缸工作原理图双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气，实现双向运动的气缸。其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。此类气缸使用为广泛。

1)双活赛杆双作用气缸双活赛杆气缸有缸体固定和活赛杆固定两种

缸体固定时，其带载荷(如工作台)与气缸两活塞杆连成一体，压缩空气依次进入气缸两腔(一腔进气另一腔排气)，活塞杆带动工作台左右运动，工作台运动范围等于其有效行程s的3倍。安装占空间大，一般用于小型设备上。活塞杆固定时，为管路连接方便，活塞杆制成空心，缸体与载荷(工作台)连成一体，压缩空气从空心活塞杆的左端或右端进入气缸两腔，使缸体带动工作台向左或向左运动，工作台的运动范围为其有效行程s的2倍。适用于中，大型设备，三、缓冲气缸图缓冲气缸1-活寒杆:

SMC气缸对干接近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措施，活塞就会以很大的力(能量)撞击端盖，引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击现象。在气缸两端加设缓冲装置，一般称为缓冲气缸。

SMC气缸在相同排量的情况下，增加汽缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的蝓出功率。另外，增加汽缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加汽缸数可以使汽车更容易起动，加速响应性更好。为了提高汽车的性能，必须增加汽打数。因此，豪华轿车，跑车等高性能汽车的汽缸数都在6缸以上，超声波多者已达到16缸。但是，汽缸数的增加不能无限制。因为随着汽缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，隆低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。

日本SMC气缸超声波常用的为埴料函和挡油圈的组合这种构造，埴料函的摩擦阳力大，易磨损，漏气快;目刮油器内的密封环磨损后得不到抵偿运用寿命短。日本SMC气缸密封构造对活塞杆进行密封，并树立帽式密封件的密封接触压力数学模型,然后在活塞杆密封装置上运用试验办法部析密封介质压力对帽式密封件密封功能的影响，以验证帽式密封构造的可靠性。

日本SMC气缸活塞杆加工技能:采用滚压加工,镜面抛光.进步外表抗腐蚀能力，润滑标明处理，削减摩擦，进步调质活塞杆抗疲劳强度。调质活塞杆的伸长度为:>17%，是现在对比有用的一种设备，目可以日本SMC气缸支撑活塞做功的衔接部件，其镀铬具是0.01-0.015mm

日本SMC气制活寒杆对机械化施公司来说，程和械技能状况的*与否是公司能否正常出产的直接要素，就液压传动的工程机

械而言，液压系统的正常工作是其*技能状况的一个符号。合格的液压油是液压系统可靠工作的确保，准确的保护是液压系统可

靠工作的根柢。 它的外表经特别研磨及硬铬电镀技能外理，再经镜面抛光而成，耐磨擦，抗腐蚀性特性，适用干各种气 

缸活塞杆，包装、木匠、纺织、印染机械、压铸机。注塑机，及其它机械用导杆、顶杆等 调质活塞杆的振荡监测