SMC气缸MY1M25G-150工作原理及特点资料分为些

SMC气缸工作原理及特点资料分为些

SMC气缸工作原理一、单作用气缸只有一腔可输入压缩空气，实现一个方向运动。其活塞杆只能借助外力将其推回;通常借助于弹簧力，膜片张力，重力等。单作用气缸的特点是:1)仅一端进(排)气，结构简单，耗气量小一、单作用气缸只有一腔可输入压缩空气，实现一个方向运动。其活塞杆只能借助外力将其推回;通常借助于弹簧力，膜片张力，重力等。单作用气缸的特点是:1:仅一端进(排)

气，结构简单，耗气量小。 2:用弹簧力或膜片力等复位，压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力，因 

而减小了活塞杆的输力。3:缸内安装弹簧，膜片等，一般行程较短;与相同体积的双作用气缸相比，有效行程小一些。4:气缸复位弹簧，膜片的张力均随变形大小变化，因而活塞杆的输出力在行进过程中是变化的。

由干以上特点，单作用活塞气打多用干短行程。其推力及运动速度均要求不高场合，如气吊，定位和夹紧等装置上。单作用柱塞缸则不然，可用在长行程、高载荷的场合。

一双作用气制工作原理图双作用气制指两腔可以分别输入压缩空气，实现双向运动的气缸，其结构可分为双活寒杆式，单活寒杆式双活塞式，缓冲式和非缓冲式等，此类气缸使用为广泛。

1)双活塞杆双作用气缸双活塞杆气缸有缸体固定和活塞杆固定两种。

缸体固定时，其带载荷(如工作台)与气缸两活塞杆连成一体，压缩空气依次进入气缸两腔(一腔进气另一腔排气)，活塞杆带动工作台左右运动，工作台运动范围等干其有效行程s的3倍。安装占空间大，一般用干小型设备上。活塞杆固定时，为管路连接方便，活塞杆制成空心，缸体与载荷(工作台)连成一体，压缩空气从空心活塞杆的左端或右端进入气缸两腔，使缸体带动工作台向左或向左运动，下作台的运动范围为其有效行程s的2倍。适用干中，大型设备，二、缓冲气缸图缓冲气缸1-活寒杆

SMC气缸对干接近行程末端时速度较高的气缸，不采取心要措施，活塞就会以很大的力(能量)撞击端盖，引起振动和损坏机件。

SMC简析气动元件不足:SMC我们已经了解了气动元件的各种优势，既然任何事物都有两面性，那么气动元件又有些不足之处

呢?究意是气动元件的优势大干缺点，还是缺点大干优势呢?答:气动元件*人十予以具体分析。说到气动元件的不足，主要可

以结为三个方面:其一，空气的压缩性特点，使得气缸的动作速度容易受到负载的变化而发生变化。但是，这一缺陷是可以克服

的，即采用气液联动方式，其一 气制在低速运动时候，由干摩控力占推力的比例较大，气制的低速稳定性不如液乐制，其三

虽然在许多应用场合，气制的输出力能满足工作要求，但其输出力比液床制小，尽管气动元件存在以上不定，但是上述三个不而

并不是不能解决的。气动元件厂技术人员指出，只要运用适当的方式，是能够予以规避的。气动技术是以压缩空气为介质来

传动和控制机械的一门*技术，它且有节能，无污染:高效 低成本 安全可靠结构简单等优点，广泛应用干各种机械和生产

线上。过去汽车，拖拉机等生产线上的气动系统及其元件，都由各厂自行设计，制造和维修的。因此，体而言，气动元件是优势

多干不足的。这正是气动元件市场不断繁荣的重要因素之一。