ATOS阿托斯油缸液压千斤顶使用注意事项

ATOS阿托斯油缸液压千斤顶使用注意事项

1.使用前的全面检查，应检查各部件是否正常。
2.使用时切忌超高超载，应严格遵守主要参数中的规定。
3.如手动泵体的油量不足时，需先向泵中加入应为经充分过滤后的N32#液压油才能工作。
4.重物重心选择适中，千斤顶底面要垫平（看地面软硬条件，是否要衬垫坚韧的木材，放置是否平稳，以免负重下陷或倾斜。）并合理选择电动千斤顶的着力点。
5.禁止将电动千斤顶作为支撑物使用，如需长时间支撑重物请选用YZL自锁式千斤顶
6.使用多台千斤顶时，每台电动千斤顶的负荷应均衡，注意保持起升速度同步。还必须考虑因重量不匀地面可能下陷的情况，防止被举重物产生倾斜而发生危险。
7.使用时先将手动泵的快速接头与顶对接，然后选好位置，将油泵上的放油螺钉旋紧，才可工作。而欲使活塞杆下降，只需将手动油泵手轮按逆时针方向微微旋松，油缸卸荷，活塞杆即逐渐下降。否则下降速度过快将产生危险。

8.ATOS本液压千斤顶油压回缩，起重完后，即可快速取出，不可用连接的软管来拉动液压千斤顶.
液压油缸
双作用油缸按照Atos质量标准生产和厂内试验：
?缸径从?25到?400mm 
行程可达5米
CK ISO 6020-2
标准方头油缸
压力高达160bar（zui大250bar）
CN ISO 6020-1
圆头油缸
压力高达160bar（zui大250bar） 
CC ISO 6022
圆头重载油缸
压力高达160bar（zui大320bar） 
CKA ISO 6020-2
方头油缸用于潜在爆炸性环境中
压力高达160bar（zui大250bar） 
CKS ISO 6020-2
方头油缸带可调接近式传感器
压力高达100bar（zui大150bar） 
CNX ISO 6020-1
不锈钢圆头油缸
压力高达100bar（zui大150bar） 
SWC油缸设计软件
SWC软件用于Atos油缸辅助选型
click to download
对于可变选项配有整套技术资料
的2D&3D图纸，具有多种CAD格式
油缸尺寸计算软件
购物车功能，根据要求提供报价、订货、材料清单，等安装形式

密封选项
Atos伺服油缸由低摩擦标准型油缸衍生而来，具有性能高、工作寿命长的特点，可集成多种型式、采用不同技术的位置传感器，满足所有的市场应用需求。
Position transducers range
高性能伺服执行器 
CKF磁致式，模拟型
CKF磁致式，数字型
壁厚伺服执行器
CKP电位式
CKN磁致式
伺服油缸

CKV/00-9-125/90*0650-P008
CKP/10-80/56*0900-E008 
CKP/10-50/36*0700-N008 
CKP/10-50/36*0200-E008 
CKP/00-9-50/36*0110-N024 
CKP/00-9-200/110*0360-N008
CKP/00-9-160/110*0250-P008 C9784 
CKP/00-9-160/110*0200-P008 
CKP/00-9-160/110*0200-P008
CKP/00-80-56*0700-N008 
CKP/00-63/45*0300-E208 
CKP/00-160/110*0250-P008 
CKP/00-160/110*0200-P008 
CKP/00-125/90*0100-N208 
CKP/00-100/70*1000-E008 
CKM/00-9-125/90*2400-L084
CKF/20-9-63/45*0200-S008
CKF/00-9-63/45*0700-S008
CKF/00-80/56*0200-N008 
CKF/00-160/110*0200-N008 
CKF/00-125/90*0250-L008 B2X2 
CCM/00-9-250/180*0260-B008  
CCM/00-9-160/110*0220-A008 A

普通油缸
CK-9-63/45*0900-N904
CK-9-63/45*0630-P904
CK-9-63/45*0400-P908
CK-9-25/12*0190-Y301 
CK-80/56*0550-S301 RS
CK-80/56*0250-P901
CK-80/45*1000-W001
CK-80/45*0900-L908 
CK-80/45*0800-L804 
CK-80/45*0800-L408 
CK-80/45*0650-N804 
CK-80/45*0630-N808 
CK-80/45*0480-N808  
CK-80/45*0450-N804 
CK-80/45*0400-S608 
CK-80/36*0300-S001 
CK-80/36*0180-N001 
CK-80/36*0100-N001 
CK-63/45*1120-N008 
CK-63/45*1100-L924 XV=670 
CK-63/45*1100-L924 XV=530 
CK-63/45*0950-L308 
CK-63/45*0900-L308 
CK-63/45*0800-S001 
CK-63/45*0800-E302 RS 
CK-63/45*0700-S001 
CK-63/45*0650-L901 
CK-63/45*0630-E302 RS 
CK-63/45*0630-E302 
CK-63/45*0420-S001 
CK-63/45*0400-D904 
CK-63/45*0250-D901 I
CK-63/45*0250-D901 
CK-63/45*0200-D901 
CK-63/45*0160-E302 RS 
CK-63/45*0150-N301 AHW 
CK-63/45*0100-N901 I
CK-63/45*0100-N901 
CK-63/45*0080-E908 
CK-63/36*1700-E908 A
CK-63/36*1500-L908 
CK-63/36*0750-L301 
CK-63/36*0500-N001 
CK-63/36*0450-N001 
CK-63/36*0400-S608 
CK-63/36*0350-N701 
CK-63/36*0300-N001 
CK-63/36*0250-N001 
CK-63/36*0200-N001 
CK-63/36*0180-N001 
CK-63/36*0150-N001 
CK-63/28*1100-E924 
CK-63/28*0600-S001 
CK-63/28*0065-N001 
CK-63/28*0035-E901 
CK-50/36*2100-E388 
CK-50/36*1150-S001 
CK-50/36*1100-N028 
CK-50/36*0900-L921 
CK-50/36*0600-L108 
CK-50/36*0500-L108 I
CK-50/36*0400-L904 XV=300 
CK-50/36*0250-C001 
CK-50/36*0200-C008 AI 
CK-50/36*0160-L904 XV=190 
CK-50/36*0050-P001 I
CK-50/36*0050-P001 I
CK-50/28*0500-S908 
CK-50/28*0500-N001 
CK-50/28*0373-C301 
CK-50/28*0250-N001 
CK-50/28*0240-G904 
CK-50/28*0205-C301 
CK-50/28*0200-N001 
CK-50/28*0180-N001 
CK-50/28*0150-N001 
CK-50/28*0140-P001 
CK-50/28*0110-P001 
CK-50/28*0100-N001 
CK-50/22*0500-C908 I 
CK-50/22*0125-S008 
CK-50/22*0125-P801 
CK-50/22*0115-P308 B1E2 
CK-50/22*0115-P308 
CK-50/22*0100-N001 
CK-50/22*0090-P308 B1E2 
CK-50/22*0090-P308 
CK-50/22*0050-N001 
CK-40/28*1600-E948 
CK-40/28*0500-E908 I
CK-40/28*0400-S001 
CK-40/28*0200-E008 I
CK-40/28*0170-N001 
CK-40/28*0150-E301 AHW 
CK-40/22*0125-C301 
CK-40/18*0250-C208 AWT 
CK-40/18*0250-C208 
CK-40/18*0184-S601 
CK-40/18*0183-D901 B2X2 
CK-40/18*0183-D601 B2E4*223 
CK-40/18*0183-D601 B1E2X1Z2 
CK-40/18*0183-D601 
CK-40/18*0182-S601 
CK-40/18*0182-D901 
CK-40/18*0140-N308 
CK-40/18*0125-G908 
CK-40/18*0120-X008 
CK-40/18*01

ATOS油缸的工作原理
ATOS油缸的工作原理，主要有五个部件。先说它的zui基本5个部件：1-缸筒和缸盖，2-活塞和活塞杆，3-密封装置，4-缓冲装置，5-排气装置。
??每种缸的工作原理几乎都是相似的，拿一个手动千斤顶来说，千斤顶其实也就是个zui简单的油缸了。通过手动增压秆(液压手动泵)使液压油经过一个单向阀进入油缸，这时进入油缸的液压油因为单项阀的原因不能再倒退回来，逼迫缸杆向上，然后在做工继续使液压油不断进入液压缸，就这样不断上上升，要降的时候就打开液压阀，使液压油回到油箱，这个是zui简单的工作原理，其他的都是在这个基础上改进的，气缸跟油缸的原理基本相同