REXROTH气动阀结构原理

REXROTH气动阀结构原理,力士乐REXROTH气动阀：是一种直角回转结构，它与阀门定位器配套使用，可实现比例调节； 气动阀zui适用于各种调节场合，具有额定流量系数大，可调比大，密封效果好，调节性能灵敏，体积小，可竖卧安装。适用于控制气体、蒸汽、液体等介质。

该阀中的固定节流孔尺寸按设备的发动机*速度所需流量确定。若发动机速度超出此*范围，则节流小孔压降将增加，从而将卸载阀移位至小流量位置。因此大流量泵相邻的元件做成可对zui大流量节流的尺寸，故此回路能耗少、工作平稳且成本低。

气动阀是一种气控液压阀，它用于泵进油节流，当设备的液压空载时，仅使极小流量（< 18.9t/min）通过泵；而在有负载时，全流量吸入泵。如图10所示，这种回路可省去泵与原动机间的离合器，从而降低了成本，还减小了空载功耗，因通过回路的极小流量保持了设备的原动机功率。另外，还降低了泵在空载时的噪声。干式吸油阀回路可用于由内燃机驱动的任何车辆中开关式液压系统，例如垃圾装填卡车及工业设备。

我国阀门产品的价格比较平稳，每年虽然略有升降，但幅度都很小。从华北阀门市场看，就发现了许多企业为 盈利以次充好，严重的扰乱了阀门市场。阀门市场主要存在的问题为：一、部分经营者购买无厂名厂址的，打印厂家的 及合格证，对合格阀门企业的声誉造成严重危害。二、翻新阀门，部分经营者通过对废旧阀门重新油漆后第二次销售， 给工程质量带来严重的安全隐患。

1滑阀结构
伺服阀的主阀一般来说和换向阀一样是滑阀结构，只不过阀芯的换向不是靠电磁铁来推动，而是靠前置级阀输出的液压力来推动，这一点和电液换向阀比较相似，只不过电液换向阀的前置级阀是电磁换向阀，而伺服阀的前置级阀是动态特性比较好的喷嘴挡板阀或射流管阀。
也就是说，伺服阀的主阀是靠前置级阀的输出压力来控制的，而前置级阀的压力则来自于伺服阀的入口p，假如p口的压力不足，前置级阀就不能输出足够的压力来推动主阀芯动作。
而我们知道，当负载为零的时候，如果四通滑阀*打开，p口压力=t口压力+阀口压力损失(忽略油路上的其它压力损失)，如果阀口压力损失很小，t口压力又为零，那么p口的压力就不足以供给前置级阀来推动主阀芯，整个伺服阀就失效了。所以伺服阀的阀口做得偏小，即使在阀口全开的情况下，也要有一定的压力损失，来维持前置级阀的正常工作。
伺服阀其实缺点极多：能耗浪费大、容易出故障、抗污染能力差、价格昂贵等等等等，好处只有一个：动态性能是所有液压阀中zui高的。就凭着这一个优点，在很多对动态特性要求高的场合不得不使用伺服阀，如飞机火箭的舵机控制、汽轮机调速等等。动态要求低一点的，基本上都是比例阀的天下了。

力士乐气动产品广泛地应用在国内外各类品牌钻修设备上（如美国IDECO、HALLIBURTON、二机厂、四机厂等等）
常用型号：
A系列换向阀（A PILOTAIR Valve），包括2BA1、2HA1、2HA2、2HA3 & 2HA4
D系列换向阀（D PILOTAIR Valve）
P系列换向阀（P ROTAIR Valve）：用于控制变速箱气缸
H系列压力控制阀（H CONTROLAIR Valve），包括H-1、H-2、H-2-E、HC-2、HD-2、HE-2、H-3、H-4
FLEXAIR系列压力控制阀（FLEXAIR Valve）
M系列压力控制阀（M PLUS valve），包括M-1、M-2、M-5、MC-2、ME-2
直线型气动执行器、回转型气动执行器、特殊定位装置
换档气缸、单作用和双作用气缸、坚固型气缸
常用产品名称包括：
转盘组合阀、主滚筒组合阀、司钻阀、脚踏阀、手轮调压阀、油门激励阀、三位四通阀、导气阀、两位三通阀、七位换挡阀、八位换挡阀、七位换挡气缸、八位换挡气缸、继气阀，等等。

阀对流量的控制可以分为两种：
一种是开关控制：要么全开、要么全关，流量要么zui大、要么zui小，没有中间状态，如普通的电磁直通阀、电磁换向阀、电液换向阀。
另一种是连续控制：阀口可以根据需要打开任意一个开度，由此控制通过流量的大小，这类阀有手动控制的，如节流阀，也有电控的，如比例阀、伺服阀。
所以使用比例阀或伺服阀的目的就是：以电控方式实现对流量的节流控制(当然经过结构上的改动也可实现压力控制等)，既然是节流控制，就必然有能量损失，伺服阀和其它阀不同的是，它的能量损失更大一些，因为它需要一定的流量来维持前置级控制油路的工作。
Rexroth比例阀
滑阀结构
2区别
3延伸资料